集装箱运输的（de）实（shí）质是门到门的（de）联合运输。只有实现门到门运（yùn）输，才能充分（fèn）发挥集装箱（xiāng）运输的优（yōu）越（yuè）性，集装箱运输才有（yǒu）生命力（lì）。所谓，就是从发货人（rén）的（de）工厂、仓库或基地（dì）开始装箱、装车，通过铁路、公路、水运（yùn）、航空或其他运输方式，直（zhí）接运送（sòng）到收货人的工厂、仓库或基地卸车、卸箱的（de）一（yī）种（zhǒng）运输。概括地说，就（jiù）是“取（qǔ）货上门（mén），送货到家”。显而易见，这样的组织方式，无（wú）论在提高装卸效率，加速车船周转，还是货场畅通，保证（zhèng）货（huò）物（wù）运输安全（quán）方面，都能（néng）充分（fèn）发挥其经济效益。

60年代大型集装箱的出现，特别是1962年国际标准（zhǔn）化组织统一集装箱规格后，使集装箱成为铁路、水运、公路的联运工（gōng）具，集装箱运（yùn）输才以（yǐ）一日千里之势，在世界贸易中、洲际运输（shū）线上，发挥（huī）着（zhe）巨大的作（zuò）用，成（chéng）为货物运输中（zhōng）现代化的（de）、有效的运输方式。

为了充分发挥铁路门到门运输的优势，实现“交（jiāo）通费用（yòng）低、运（yùn）输（shū）速度快、货损（sǔn）货（huò）差（chà）少（shǎo）”这个基本要求，必（bì）须（xū）通过运输（shū）全过程（即门到门)各种（zhǒng）运输（shū）方（fāng）式间紧密（mì）配（pèi）合，结成一个有（yǒu）机整体（tǐ），才（cái）能（néng）有效地发挥（huī）其应有的经（jīng）济效果。集装箱门到门联（lián）运（yùn），根据货（huò）物（wù）送达方式为：发货（huò）人—汽车运输（shū）—铁（tiě）路干线运输—海上运输—铁路干线运（yùn）输—汽车运输—收货人（rén）。这种集装箱门到门联运体制，能较全（quán）面的（de）达到运（yùn）输（shū）的安全性、可靠（kào）性核便利性（xìng），符合各种运输方式（shì）协调、配合、综合发展的（de）总趋势。

门（mén）到门运输，避免了货物在（zài）途中的倒装，有效地保证了货物（wù）的（de）运输安全；使（shǐ）用装卸机（jī）械直装直卸，提高装卸（xiè）效率，加速车辆（liàng）周转（zhuǎn），不占用车站货场，保证货场畅（chàng）通；简（jiǎn）化货物包装，节省包装材料和费用；简（jiǎn）化运输手（shǒu）续（xù），能充（chōng）分发挥集装箱（xiāng）运输的（de）优越性。集装箱“到门”运输比重（chóng），是（shì）考核集装箱运输的一个重要质量指标。只有不断扩大（dà）的比重，才能使集装箱运输（shū）具有真（zhēn）正的意义。因此，开展是集装箱运输组织工作的核心。

（来源：港港通）