进入2018年，互（hù）联网+物（wù）流获资本市场强烈（liè）关（guān）注，融资（zī）事件不断，仅今（jīn）年前四个月，物（wù）流领域已经发生了35起融资事件，总融资规模超363亿 ，其中，货运大数（shù）据领（lǐng）域最（zuì）为抢眼，占全部（bù）融资额的三（sān）分之（zhī）一以上。

4月（yuè）23日，壹米滴（dī）答完成（chéng）5亿元的C轮融资，次日，传闻已久的软银入股事件尘埃落定，满帮集团宣布（bù）完成高达19亿美元的融资。在关注这片新蓝海的投资者，既有不（bú）少（shǎo）行业内部的资（zī）本，亦包括（kuò）软银、谷歌资（zī）本（běn）、腾（téng）讯、金沙（shā）江创投（tóu）、红杉资本、高瓴资本等国内外一众知名资本玩（wán）家。

这些资本大鳄押注货（huò）运大数据并（bìng）非心血来潮，他们感受到了整个国家对加快（kuài）物流行业转型升（shēng）级，降本增效的渴望。

当前，我（wǒ）国（guó）大力（lì）倡导经济高质（zhì）量发展，而社会物流成本是社会总（zǒng）成本的重（chóng）要（yào）组成部分，它的高低既直接决定着消费者能（néng）否享受到价（jià）格实惠的商品，又显著影响着实体经（jīng）济的竞争力。

去（qù）年8月，商务部、发改委等多个部门联合发布了《关（guān）于进一步推进物流降本（běn）增效促（cù）进实体经济发展的意见》，从七个方面提（tí）出了27项具体措施，部（bù）署推进物流降本增（zēng）效（xiào）有关工作（zuò），着力（lì）营造物流业发（fā）展良好（hǎo）环境，提升物流业发（fā）展水平，促进（jìn）实体经济发展。而今年政府工作报告的（de）强调（diào）使这一力度在（zài）今（jīn）年更是有增无减（jiǎn）。

公路货运一马当（dāng）先，行业酝酿变革

作为我国物流（liú）业（yè）的（de）重头戏之一，公（gōng）路（lù）货运的（de）高效运（yùn）行是整个物流业（yè）高效运行的关键。在五（wǔ）号令的推（tuī）动下，一些（xiē）省市上马了地方性的道路货运平台，以期（qī）将重载（zǎi）货车（chē）和（hé）半挂牵引车纳（nà）入监管，而全国道路货（huò）运车辆（liàng）公共监管与服务（wù）平台的（de）问（wèn）世，不仅第一次（cì）在全国范围（wéi）内实现了对公路重载货车的全面（miàn）监管，而且（qiě）这些平台客观上催（cuī）生（shēng）了货运（yùn）大数据，成为公路货（huò）运迈向（xiàng）智慧物流、绿色物流（liú）的重（chóng）要契（qì）机。

公开数据显示，我国公（gōng）路物流企业高达750万（wàn）户（hù），但平均（jun1）每户仅拥（yōng）有1.5辆货车，前20名（míng）企业所占（zhàn）市场份（fèn）额不（bú）到2%，由于物流网络不足与（yǔ）运行车（chē）辆（liàng）有限（xiàn），大量（liàng）处于散（sàn）兵（bīng）游勇状态的从业者缺乏（fá）规模优势，低价（jià）争抢货源时有发生，难（nán）以（yǐ）形成足够的影响力。同时，在我国专（zhuān）线运（yùn）输车辆中（zhōng），90%为个人或挂靠形式（shì）运（yùn）营，平均（jun1）配货等待时间长达2-3天（tiān），车辆空（kōng）驶率（lǜ）达40%以上。

重载货（huò）车（chē）国家级（jí）监管平（píng）台（tái）的搭建（jiàn）方与运营商中交兴路、贵阳（yáng）、江苏（sū）等（děng）地方性监（jiān）管平台的技术支持单位货车帮、运满满（mǎn）等（děng）公司从监管平台开发（fā）切入后，借助物联网、移动互联、智能交通、云计（jì）算、大数据、地理信息、位置服务等技术，首先通过精准匹配车源和货源，促进快速达成交易，减少车（chē）辆空跑及配货（huò）等（děng）待时间，提升货运效率，并逐渐覆盖更多（duō）货运场景（jǐng）。

得大数据者得天下，下一（yī）个BAT在哪里（lǐ）？

马云在（zài）《未来已来（lái）》一书（shū）中（zhōng）断（duàn）言，未来30年将是（shì）大数（shù）据应用的（de）时（shí）代。而货运大数据是货运（yùn）科技的根基，是（shì）否（fǒu）具备最核（hé）心的底层货运（yùn）大（dà）数据，将决定一家从（cóng）业企业能否（fǒu）进入下半场的关键，主要货运科技公司纷（fēn）纷加了投（tóu）入（rù）力度。

G7选择在货车上加载300多个传感器，从而实（shí）时收（shōu）集车辆位置（zhì）、速度、线路、温度、进出区域、货物装（zhuāng）卸、停（tíng）留时（shí）间、司机驾驶行为（wéi）等信息（xī）。

满帮集团则注重车货匹配，通过信息平台发力车主与货主信息，为用户提（tí）供准确便捷的信息交互平台服务。

中（zhōng）交兴路则以“人、车、企”的大数据为重（chóng）点，涵盖重载卡车的动（dòng）态（tài）及静（jìng）态数（shù）据，车主（zhǔ）、司机相关（guān）数据，物流企业“用油、ETC、金融”数据等三大（dà）类，目前已积累（lèi）了高达10PB的海量货运（yùn）大（dà）数据，且每日新增数据量超8TB。

据中（zhōng）商产业（yè）研究院发布的《2017-2022年中国（guó）智能物流行业市场（chǎng）前景及投资机会（huì）研究报告》数（shù）据，今年中国智能物（wù）流行业市场规模预计将达（dá）到4090.8亿元（yuán），较（jiào）上（shàng）一年增长21.3%，而其他机构（gòu）则更为乐观地表示，这一市场到2022年将（jiāng）实现万亿级（jí）的规模。

良好的市场前景引无（wú）数英雄竞折（shé）腰，下（xià）一个（gè）BAT很（hěn）可（kě）能在该领（lǐng）域出现，但（dàn）创业者的迅速聚集，对国内公路货运行业（yè）的快速发展起到了巨大的（de）推（tuī）动作用，随着竞争的加剧，洗牌不可（kě）避免。