日前，四川省政府（fǔ）办公厅（tīng）印发《关于（yú）进一步推进物流降本增效促进实体经济发（fā）展的实施意见（jiàn）》，明确提出实施加大降（jiàng）税清（qīng）费力度（dù），选择（zé）部分高速公路路段开展分时段差异（yì）化收费试点，争（zhēng）创全国（guó）首批（pī）物（wù）流业降本增效综合改革试（shì）点省等一系（xì）列（liè）举措，促（cù）进实体经济（jì）发展。

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对（duì）七座以下非营（yíng）运小客车免费以外，平时开车走高速是要（yào）交费的，而且是收费不菲，这样就等于在正常的油料（liào）消耗以外，通常还要缴纳不小一笔过路费。对于专门（mén）跑运输（shū）的客货运车（chē）辆来说感受就更深了。因为同样的里程，大中型营运车辆的过路费会比小型私家车高得多，而且由于这（zhè）些车辆日常跑高速的频（pín）率更高，像一些跑线（xiàn）路的客车来说更是几（jǐ）乎每（měi）天一趟，累积下（xià）来高速（sù）通行费用（yòng）就非常可观了。

现阶段，高速公路通行完全免（miǎn）费不现实，收费（fèi）高了、多了也不行，群众有怨言不说还会（huì）影响物流运输业的健（jiàn）康发展，并会对实体经济（jì）造成一定冲击。那么这到底该如何（hé）是好？其实即便是两难问题也会（huì）有解决（jué）方案（àn）。高速公路通行费（fèi）问（wèn）题（tí）的解决之道就是充分考虑路车双方的诉求，适当兼顾（gù）两个方面（miàn）的（de）利益得失。

应当（dāng）看到，实（shí）行“分时段差异化（huà）收费”，构建多（duō）样化收费制度具有多（duō）重意义。首先（xiān），从（cóng）总（zǒng）体上降低了人（rén）们的通行成（chéng）本，不（bú）管对物流业还是普通（tōng）人都是一种看得见的利好（hǎo），特别（bié）更是促进物流业发（fā）展的“及时雨”，对整个（gè）经济（jì）的良性循环发（fā）展都有好（hǎo）处。其次，能引导各种车（chē）辆选择合适的时段通行高速，从（cóng）而对（duì）缓解（jiě）高（gāo）速拥（yōng）堵，平衡（héng）各个时（shí）段的通行流量，提高通行效率大有帮（bāng）助。再则（zé），收（shōu）费方式改革了（le），收费方（fāng）式（shì）更加（jiā）科学了，就会吸引更多车辆选择高速（sù）通（tōng）行，因此说（shuō）到底对高速公路增收和国家高（gāo）速公（gōng）路建设发（fā）展更（gèng）是一件（jiàn）好（hǎo）事。

希（xī）望这次高（gāo）速公路“分时（shí）段差异（yì）化收费”新政能在四川落地生根，开花结果（guǒ），取得实效，从（cóng）而为全国（guó）其（qí）它地方（fāng）借鉴学习并进一（yī）步深化改革提供一个可参照的成功样本（běn）。