2017年，在技术、政（zhèng）策、市（shì）场等多因素驱（qū）动下，物流行业发展进入量质齐（qí）升阶段。全年快（kuài）递业（yè）务量超过（guò）400亿件，连续四年稳（wěn）居世界第一。与此（cǐ）同（tóng）时（shí），全球化、智能化（huà）、绿（lǜ）色（sè）化趋势显著，并成（chéng）为（wéi）物流行业开始迈向“升级（jí）版（bǎn）”的关（guān）键词。

专家和业（yè）内人士预测，2018年，随着各类“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的（de）持续（xù）催化，智慧物流、绿色物流有望（wàng）进入加速普及和推广（guǎng）期。与此同时（shí），资（zī）本与物（wù）流企业的结合日（rì）益紧（jǐn）密（mì），一方面，资本继续向（xiàng）各（gè）个物（wù）流子行业渗透；另一方面（miàn），随着更（gèng）多物（wù）流企（qǐ）业进入资本市场，“马太效应”将更加显（xiǎn）著，大的物流（liú）企业通过物流资源并购和整合形成绝对（duì）优势地位，小的物流（liú）企业或将面临新一轮（lún）洗牌和淘汰。

“黑科技（jì）”竞相涌现（xiàn）智慧物流或（huò）再升（shēng）级

2017年物（wù）流行业保持较快增长态势。以快递业为例，1月8日，2018年全（quán）国邮政管（guǎn）理工作会议通（tōng）报的数据（jù）显示，2017年全（quán）国完成快递（dì）业务量401亿件，同比增长28%，连（lián）续四年稳居世界第一。超过美、日、欧等（děng）发达经济体，对世界增长贡（gòng）献率（lǜ）超过50%。截至2017年底，全国（guó）快递专业类物（wù）流园（yuán）区超过（guò）230个（gè），行业（yè）运（yùn）营全（quán）货机达96架。

值得一提的是，在数量稳（wěn）步增长的同时，2017年物流行（háng）业发展也进入提质增效期。2017年，《关于进一步推进物流降本增（zēng）效促进实体经济（jì）发展（zhǎn）的意见》、《新一代人工智能发（fā）展规划》等多（duō）个文件相继出台，提（tí）出要发（fā）展智慧物流，推进产业自（zì）动化升级。与此（cǐ）同（tóng）时，快递“黑（hēi）科技”不断涌（yǒng）现，上百个智能化分拨中心已（yǐ）建成，无（wú）人（rén）仓、无人机和无人车（chē）争相（xiàng）亮相（xiàng）。

在（zài）专家看来，得益于政策的（de）持（chí）续推动和技术的（de）日趋成熟，大数（shù）据、人工智能（néng）、云计算等信息技术将在物流（liú）行业得（dé）到（dào）更广泛应（yīng）用，2018年（nián）物流业向智慧化方向发展的步伐将进（jìn）一步加（jiā）快，智慧物流将进入“升级（jí）版”。

北京物资学（xué）院物（wù）流学院（yuàn）副院长（zhǎng）王晓平（píng）在接（jiē）受《经济参考（kǎo）报》记（jì）者采访（fǎng）时表示，随着“互联网+物流”的（de）发展（zhǎn），智慧（huì）物流已经成为物（wù）流业发展（zhǎn）的（de）必然趋（qū）势。大数（shù）据、云计算、人工智能、机器（qì）学习（xí）等一系列（liè）信息技术的发展和在物流领域的广泛应用，不但可（kě）以提高数据处理能力，还可以对客户的行为进行（háng）更为（wéi）精准（zhǔn）的分析和预测，从而提高（gāo）企业的决策水平。“像2017年‘双11’期间，天猫首单物流完（wán）成的时间只有12分（fèn）钟，这在以往是（shì）不可（kě）能实现的。但（dàn）是通过大数据（jù）分析，企业能够分析（xī）客户的需求，并将商（shāng）品提（tí）前（qián）储备到最近的配送中心，从而实现了（le）高效的物流服务（wù）。”王晓平说。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉《经济参考报（bào）》记者，在（zài）智慧物流的发展过程中，数据越来越深入到快递、快运等物流平（píng）台中，以数（shù）据为核心资源的争夺战会越发激（jī）烈。2018年，互联（lián）网、大（dà）数据、IT行（háng）业、云计算和人工智能（néng）必将进一（yī）步渗透至物流行业的方方面面。

业内人士表示，随（suí）着物流行业从（cóng）信息化（huà）走向（xiàng）智能化（huà）、智慧化（huà），物流行业（yè）也将更加迅猛（měng）地发展。“一（yī）是（shì）数据和算法驱动下一些智能车（chē）货（huò）匹配和智能装载等有望获得更大的市（shì）场空间；二是包（bāo）括（kuò）无人机、无人车等无人技（jì）术在内的智慧（huì）系统的自我进化；三是（shì）设（shè）备的智能化（huà）更加显著，譬如通（tōng）过托盘了解商品。”百（bǎi）度公司（sī）的梁星表示，全面智能（néng）化需要（yào）进行（háng）协同创（chuàng）新（xīn），包括（kuò）干仓配的降本增效（xiào）以及更精确的产业链协同等。这（zhè）其（qí）中，新技术（shù）的研发（fā）和（hé）引入将在协（xié）同创（chuàng）新（xīn）产业升（shēng）级过程中发挥（huī）重（chóng）要作用。

政策（cè）持续驱动绿色物（wù）流或加快推广

绿色物流（liú）在过去的一年里，同样取（qǔ）得了（le）快（kuài）速发展（zhǎn）。政策方面（miàn），国家（jiā）邮政局、国家发改委、科技（jì）部、工信部、环保（bǎo）部等（děng）十部（bù）门联合发布《关于协（xié）同推进快递业绿色物（wù）流包装工（gōng）作的指（zhǐ）导（dǎo）意见》；行业（yè）方（fāng）面（miàn），主要品牌快（kuài）递企业（yè）电子（zǐ）运单普及率提升至80%；共享快（kuài）递盒（hé）进入试验阶段等（děng）。

在专家看（kàn）来，2018年，更（gèng）大力度的环保政策将延续，这（zhè）也将倒（dǎo）逼仓储、运输以及物流平台发生根本性变化，以满足环保和绿色的（de）要求。

王晓平指（zhǐ）出，近年（nián）来（lái），快递量（liàng）的逐年攀升、商品（pǐn）的过度包装，给（gěi）环（huán）境造（zào）成了沉重负担，日益增多的快递物（wù）流车辆则进一（yī）步加大了交通压力。绿（lǜ）色物流（liú）将成为2018年物流业发（fā）展的（de）重（chóng）要趋（qū）势，并得到加快推广。与此同时（shí），低（dī）效（xiào）的、不绿色的物流企业（yè）和物流（liú）方式将逐渐被淘汰。

刘（liú）大成认为，环（huán）保政策持（chí）续（xù）加码对京津冀（jì）相关产（chǎn）业影响颇大。天津港以及河北（běi）各港口从汽运（yùn）转为（wéi）铁路运输（shū）的集港和（hé）疏（shū）港，使得公转铁成为一种可（kě）能。北京市政府也在（zài）酝酿通（tōng）过铁路以及新能源汽车，实现物流发展的新模式、新方法（fǎ）。

刘大成还表示（shì），随着供应链创（chuàng）新与发展成为国家发（fā）展战略，将有（yǒu）更多产业融入到（dào）物流平台，传统实体企业逐渐打（dǎ）造以上下游产业链为核心的供应链模式。无论在信息技术（shù）、资本金融方（fāng）面，还是在（zài）基础设施以及技术装备方面，都将得到进一（yī）步突破（pò）和发展（zhǎn）。

资本加速渗透马太（tài）效应将更（gèng）加显（xiǎn）著

2017年（nián）的快递行（háng）业迎来上（shàng）市潮。截至2017年底（dǐ），韵达、顺丰等7家企业陆续上市（shì），已（yǐ）形成6家（jiā）年收入超300亿元的大型（xíng）企业集团。不仅如此，包括圆（yuán）通速递在内的多家企（qǐ）业加速出海进行跨（kuà）境（jìng）并购（gòu）。

而从仓储企（qǐ）业看，2017年（nián），菜（cài）鸟（niǎo）、京东、苏宁以（yǐ）及以物流地产为核心的企业（yè）在物流资（zī）本融合方面也得到了较快发展。

专家预计，2018年，资本和物流行业的结合将越来越紧密，并（bìng）逐渐向各个子行业进一（yī）步渗透。

刘大（dà）成分析称，当前（qián），消费在拉动经济增速中所占的比例越来越高，满足消费市（shì）场商业渠道的（de）支撑就是物流（liú）。“从快递到快运，物流企业上市潮渐（jiàn）涌。2017年，韵达、顺丰相继上（shàng）市，德邦拿到IPO批文，这（zhè）将（jiāng）形成一种示范效（xiào）应。预计2018年会有（yǒu）更多物（wù）流企（qǐ）业进入（rù）资（zī）本市（shì）场。”

事（shì）实上，资本也在促（cù）进企业间的并购。运（yùn）满满、货车帮（bāng）合并（bìng）为“满帮集团”就（jiù）是一例。此外，海（hǎi）航、南（nán）航、东（dōng）航等航空（kōng）运输企业（yè），以及中远海（hǎi）运、中外运（yùn）、长航等（děng）海运企（qǐ）业（yè）也在持续发力，通过资本（běn）进行（háng）物流资源的并购，甚（shèn）至包括物流相关的（de）客户及（jí）市场资源整合（hé）。

专家表示，在中国（guó）经济加快转型（xíng）的（de）背景下，资本将加（jiā）速进入有（yǒu）发展潜力和国家政策（cè）支持（chí）的物流企业。其中，2018年，物流信息化、物流装备仍将（jiāng）获得（dé）资本的进一步青睐（lài），无人机、无人（rén）货车、无人仓储、无人快递等也将获得更大（dà）发（fā）展和（hé）普（pǔ）及。以（yǐ）无车承运人为（wéi）代表的（de）物流（liú）平台企业也将迎来更大发展空间。

王晓平指出，近年来，物流行（háng）业以市场为主导，不断地优胜（shèng）劣汰，逐渐形成了京东自营物流和菜鸟物流平台等龙头企业，而在（zài）今后的发展过程中，规模较（jiào）大的物（wù）流企业，将（jiāng）继续（xù）借助规模经济，在渠道布局和新技术的引进（jìn）上（shàng），逐（zhú）渐形成绝对（duì）的优势地位。而对（duì）于那些（xiē）服务功（gōng）能少、竞争能力弱、信息化程度低、经营秩序不规范的小企业来（lái）说，竞（jìng）争环境将日益恶化。只有不断创（chuàng）新并探索新的物流模式，才有可能获得新的发展机（jī）会。

“物流企业的运行方式也将越来越（yuè）多地从各自为政转向合作，从竞争转（zhuǎn）向（xiàng）共赢。多（duō）式联运、共同配送等（děng）运作（zuò）方式将（jiāng）得到更广（guǎng）泛运用，并成为物流业发展的新（xīn）增长点。多家企业可以在互（hù）联网上实现信息共（gòng）享（xiǎng），从而实现（xiàn）物流资源（yuán）的高效配置。”王（wáng）晓（xiǎo）平说。